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常见问题解答

随车吊日常维护及保养方法

发布时期:2021-05-27 16:18:02来源:http://www.suichediaos.com点击:238

折臂式随车吊作业前注意选址
随车吊到达作业地点时,选择合适的部署地点,开启取力器之前先解除所有锁定机构(锁销、制动),确定所有操作杆置于中立位。
选择合适的部署地点,尽量选择坚硬,水平的地表,并且周围空间开阔,支腿能够完全伸展;解除所有锁定、制动,主要是防止在这些机构还没有解除的情况下强行操作,损坏锁定机构或液压系统;确定所有操作杆处于中立位,主要是防止开启取力器时吊机突然动作发生危险。
展开所有支腿,并且撑举车体至车轮刚离开地面(没有后支腿的中置随车吊则让前轮刚离开地面),确定车体左右水平。如果受空间限制不能完全展开支腿(尤其是吊机下边的支腿),进行吊装作业的时候就不能按照原有的起重性能图作业,而要根据实际情况减小最大负荷限制;支腿撑地后支脚不可以陷入土中,否则需在支脚下加垫木。
在正式开始作业之前,先操作吊机对各个动作进行几次空运转,让液压系统充分预热

随车吊

折臂式随车吊的立柱总成构件
立柱总成是折臂随车吊的主要受力构件之一,它与吊臂及变幅油缸一起构成受力三角件,承受由重物及吊臂自重产生的起重力矩及回转过程中产生的左右偏摆扭力。其上部与吊臂铰接,下部与变幅油缸铰接,并与回转机构相联,中上部安装卷扬机构,折臂随车吊上部的所有管路包括中心旋转接头从其中间通过。 
立柱总成对应折臂随车吊回转方式不同主要有二种结构,一种是全回转立柱,一种是齿条回转式立柱,前者一般下部设有与回转支承相联的立柱法兰板,而后者及前者的个别老产品下部则设有与回转机座相联的回转齿轮导柱。 
立柱尺寸参数的确定除从结构件受力上分析外,还需考虑许多相关因素,全回转立柱下部立柱法兰的尺寸主要由回转支承尺寸确定,立柱宽度由卷筒及吊臂的宽度确定,而立柱的高度及各铰接点相互尺寸则与吊臂及变幅油缸长度参数相互关联,既在保证变幅起重力矩的前提下要兼顾折臂随车吊的最大变幅角度,同时还需保证折臂随车吊水平放臵且在最小变幅时,固定吊臂有1°左右的上翘量;立柱设计时,常将立柱设计成向后有倾角,一般为6--8°,这样设计将有利于卷筒及变幅油缸的布臵,为节省折臂随车吊的安装空间,通常,将变幅油缸全伸与全缩时的摆角位臵设计成基本重合,且一般建议此收车位臵变幅缸轴心线略为内收,以不超过与地面垂线为准。立柱的受力比较复杂,强度计算比较困难,作为折臂随车吊受力的基础构件,在设计时应留出相对较大的强度富余。 
对立柱下法兰上与回转支承上联接的螺栓需进行强度校核,并留有足够安全系数,此处螺栓在设计上一般都采用高强度外六角螺栓。

随车吊

液压泵方面,现在市场干流仍为单泵装备,双联泵的遍及还需要一段时间。单泵方面,柱塞泵比较齿轮泵依然是企业宣传的卖点之一。从反转组织及起升组织来看,现在市场上12t以上的 随车吊根本标配了液压绞车和液压反转设备,而8t及以下的 随车吊根本标配减速器与马达组合的方式。但近两年来,跟着竞赛的日益加剧,8t以下商品也有向全液压设备方向开展的趋势,如徐工,其8t以下商品装备中用液压绞车替代了减速器与马达的组合,用以进步商品竞赛力。

 国产 随车吊液压体系通常仅装有平衡阀、溢流阀等一般安全设备。考虑到本钱操控方面的要素,多路阀等一些液压元件也大都采用国商品牌,而国商品牌在液操控匹配上与国外品牌比较存在较大距离。
折臂随车吊为什么选择卡车底盘

随车吊主要由卡车底盘、吊机、货箱及吊机操作系统等组成。吊机有直臂式和折叠臂式两种,折叠臂长处是价格廉价、作业半径大,更适合开阔的作业环境,进行一些简略的笔直起吊。所以一般的中轻型随车吊多用折叠臂的吊机。
用户选主力底盘的原因也许是廉价。
栏板没有用瓦楞板,装货和使用过程中简单鼓包。
军车需要高机动性和自动化,军用方舱车带折叠臂能够完成快速装卸,掌握战机,招之能来,来则能战。

 


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